彩色透水混凝土作为一种新型的铺装技术，越来越多地应用于我国高速公路、公路或广场等场所，以营造交通时代的氛围。

        但是，彩色沥青路面在使用过程中，在车辆车轮载荷和环境的共同作用下，沥青混合料中的沥青会逐渐老化，颜色会逐渐变深，表现为附着力下降。粘合剂和路面表面的易外观。松动、凹坑、明显色差等；

        另一方面，如果路面施工质量控制不好，空隙率过大，则会对路面造成早期破坏。如果这些现象不及时处理，将进一步加速路面性能的下降。

        预防性维护也适用于彩色路面的维护：

        彩色路面当PCI（路面状况指数）在75~95范围内时，路面状况良好，仅出现少量裂缝，小于3mm。

        为了尽可能保持良好的路况，防止水的渗入和裂缝的扩大，可以采取一些简单的密封措施；

        PCI指数在60~75范围内时，路况良好，是实施早期预防性养护的有效时期。暂停密封可以有效减缓道路的退化，从而延长道路的使用寿命；

        当PCI在50到60之间时，路况已经恶化，地表以下有损坏，不能再通过路面养护措施改善路况。

        此时应采取必要的裂缝封闭和坑洼修补作为应急措施，使路面状况保持在可用状态，彩色防滑路面可使用直至大规模创新改造；

        当PCI指数下降到25~50时，路面损坏严重，不能再使用。要实施结构创新，重振旗鼓。

        实施有效的密封可以大大减少坑洼的形成和裂缝的进一步发展。密封路面坑洼和裂缝仅膨胀1%，而未密封路面可达75%～80%。

        有效的密封件可将道路使用寿命延长4年或更长时间。