贵州透水混凝土路面通过渗漏、排水、蓄水、使用，形成了完整的雨水管网应用系统，在处理城市内涝的同时，也有效改善了生态状况，利用了稀缺的海水资源，缓解了城市的海水危机，创造了生态环境。恩塔尔保护城。排水管敷设时，应考虑所敷设管道的位置，不得受力，以免影响路面的耐久性。透水混凝土路面的排水可分为名义排水和透水混凝土路面下的浅表排水。

为防止对交通道路上层的影响，应在市政重要交通道路交汇处整个透水上层规划的响应部位设置一定的防护隔离措施。路面下排水可设置排水管和盲沟。规划的排水管道和排水盲沟应与道路规划中的市政排水系统相连接。排水管应从市政雨水管网中拔出，排水管可采用PVC管。根据透水混凝土路面的特点，当降雨强度超过渗透强度和单位蓄水量时，雨水将聚集，适当的雨水将影响上层。

因此，在上部结构的规划中，尤其是在全透水上部结构的规划中，应考虑路面下的排水，以防止旱季雨水渗入上层。那么透水混凝土是如何停止排水的呢？雨水通过透水混凝土直接排入雨水井。设置排水沟或雨水井与透水混凝土作透水结构，不砌砖，直接铺设透水混凝土停止排水。透水混凝土有15%-25%的孔隙，其渗透性可达1.5-2.5 mm/s，能应付60-90 mm/h的降雨，远高于城市最有效排水配置下的雨水排放率。可以降低城市热岛效应。增加城市生活的舒适度。降低城市夏季制冷能耗。材料的低密度（空隙率的15-25%）降低了蓄热能力，独特的孔隙结构使较低的地下温度传到地面，降低了整个路面的温度。这些特点使得透水路面系统在吸热和蓄热功能上接近天然植被覆盖的路面。它可以增加城市的渗透性和透气性面积，加强地表与空气的热、水交换，调节城市气候，降低地表温度，有利于缓解城市“热岛效应”。