改革开放以来，伴随着高楼大厦的拔地而起、新型城镇化建设的稳步推进，随之而来的不仅有国民经济突飞猛长，还有因排水不通畅，让城市生态平衡失调成为社会新问题。我国降水受季风影响大，尤其在东南部沿海地区，降雨强度大、梅雨期长、极易出现暴雨洪水。其屋顶的设计无论是商业楼盘还是居民建筑，基本不配备雨水处理系统，且大多采用大坡度泄水的款式。由此一来，大量的降水汇聚到街道、人行道、停车场等地势低洼处。激增的雨水被硬质路面阻碍，无法补给地下水，在城市道路上形成地表径流，导致积水、内涝、黑臭、富营养化问题严峻。

就目前各大城市地下管网布局来看，虽耗费了大量建材资金和人力处理排水，但依然无法应对降雨的弹性变化，深陷“暴雨必涝”和“看海”的怪圈。仅靠传统的工程依赖性治水思路将给排水分开治理，也只是扬汤止沸，不能从源头解决问题的办法显然如饮鸩止渴，只会带来无法估量的后遗症，让城市生态系统不堪重负。如何切实有效地推进低影响开发建设模式，平衡人与自然的和谐关系对发展“绿色经济”至关重要，这也正是建设海绵城市的必要。

透水混凝土在海绵城市中应用的重要性及其问题

在海绵城市建设中，透水混凝土能发挥对雨水吸纳、蓄渗和缓释作用，有效缓解城市内涝和热岛效应，达到削减城市径流污染负荷和节约水资源的作用。作为一种全新的概念和技术，国内外有关专家学者们进行孜孜不倦的研究和探索。它的出现改变了城市雨水径流的循环模式，极大地增强了新城镇化建设的可控性与协调性，给城市雨洪管理、污水防治工作带来新思路，是建筑节能环保时代下，建筑创新领域必然的发展方向。但是在应用过程中，也存在着以下的问题：

（1）由于其结构设计的需要，贵州透水混凝土底层压实度较低，具有多孔轻质的特点，是一种半脆性材料。虽然内部连通的大孔隙使透水混凝土铺筑的路面具有很强的速排水、高渗透能力。但是目前在透水混凝土中常见的孔隙率大于18%，甚至可以超过20%，从而导致的问题是其耐腐蚀度、抗弯曲变形能力、抗车辙性能难以保证。还有若大量推广应用到城市乡道路上，由于道路车辆来往较多、周边环境复杂，灰尘、砂石、污垢、油渍等杂质极易嵌入孔隙中，堵塞孔隙。

（2）相较欧美等国家，它们有成熟而完善的法规制度和对透水混凝土研制的专项补助基金。但是由于我国起步晚，软件设备、模拟实验室等客观因素制约了行业发展，缺少适合我国国情、可供分析研究的一手资料，所以表现逊色。

（3）我国幅员广阔、各地其降雨分布层次不齐、水文地质条件差别较大，已建的灰色基础设施配置不合理给全面建设海绵城市带来考验。